Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 5,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330e Touring G20 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,94 s | 5,25 s+0,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,56 s+0,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 24,89 s+0,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 240 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,27 kg/CV | 5,68 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330e Touring G20 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,65 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,94 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,91 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 13,34 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 21,90 s | 21,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,48 s | 24,89 s |
| Vel. max | 230 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Giulia Veloce 2024 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 5,94 s della Bmw 330e Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Giulia Veloce ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 132 km/h della Bmw 330e Touring. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 14,15 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 25,48 s, con 0,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 330e Touring a 230 km/h, la Giulia Veloce a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,05 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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330e Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,94 secondes (simulation calibrée).
330e Touring G20 : 292 CV, ratio 6,27 kg/CV. Giulia Veloce : 280 CV, ratio 5,68 kg/CV.
330e Touring G20 : 230 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.