Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 5,25 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−1,92 s | 5,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−2,38 s | 13,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−4,58 s | 24,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 5,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 21,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 13,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 24,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 5,26 s della Giulia Veloce. La coppia istantanea di 931 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P85D ha 1,92 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 135 km/h della Giulia Veloce. Il distacco è di 1,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 13,56 s. Il distacco di 2,38 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 24,89 s, con 4,58 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Giulia Veloce a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,11 secondi. La differenza di 1,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. Giulia Veloce : 280 CV, ratio 5,68 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.