Sullo 0–100 km/h vince Golf 8 GTE (6,81 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Golf 8 GTE | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−1,54 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s−1,23 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s−2,51 s | 29,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+7 km/h | 218 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CVmiglior rapporto | 9,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Golf 8 GTE | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,02 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,31 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 43,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 29,44 s |
| Vel. max | 225 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Golf 8 GTE raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 8,35 s della Bmw 118d. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Golf 8 GTE ha 1,54 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Golf 8 GTE viaggia a 128 km/h contro 115 km/h della Bmw 118d. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 8 GTE taglia il traguardo in 14,96 s contro 16,20 s. Il distacco di 1,23 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 8 GTE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Golf 8 GTE chiude in 26,92 s contro 29,44 s, con 2,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 218 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 8 GTE a 225 km/h, la Bmw 118d a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,49 secondi. La differenza di 1,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Golf 8 GTE (6,81 s vs 8,35 s).
Golf 8 GTE passa da 0 a 100 km/h in 6,81 secondi (simulazione calibrata).
Golf 8 GTE: 245 CV, rapporto 6,60 kg/CV. 118d F40: 150 CV, rapporto 9,33 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. 118d F40: 218 km/h.