Sur 0–100 km/h, Golf 8 GTE gagne (6,81 s vs 8,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Golf 8 GTE | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−1,81 s | 8,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s−1,32 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s−2,94 s | 29,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+15 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CVmiglior rapporto | 9,80 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Golf 8 GTE | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 1,80 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 52,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 29,87 s |
| Vel. max | 225 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Golf 8 GTE raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Golf 8 GTE ha 1,81 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Golf 8 GTE viaggia a 128 km/h contro 112 km/h della Bmw 118d xDrive. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 8 GTE taglia il traguardo in 14,96 s contro 16,28 s. Il distacco di 1,32 s rappresenta circa 50 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 8 GTE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Golf 8 GTE chiude in 26,92 s contro 29,87 s, con 2,94 s di vantaggio.
La Bmw 118d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Golf 8 GTE a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 8 GTE a 225 km/h, la Bmw 118d xDrive a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 1,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Golf 8 GTE passe de 0 à 100 km/h en 6,81 secondes (simulation calibrée).
Golf 8 GTE : 245 CV, ratio 6,60 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
Golf 8 GTE : 225 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.