Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F22 (5,86 s vs 7,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 230i Convertible F22 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−1,29 s | 7,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s−1,09 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s−1,53 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+22 km/h | 228 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CVmiglior rapporto | 7,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 230i Convertible F22 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 27,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 228 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 7,15 s della Bmw 120d. A questo punto, la Bmw 230i Convertible ha 1,29 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 124 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 0,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 230i Convertible taglia il traguardo in 14,21 s contro 15,30 s. Il distacco di 1,09 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 230i Convertible chiude in 26,01 s contro 27,53 s, con 1,53 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 230i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 1,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F22 (5,86 s vs 7,15 s).
230i Convertible F22 passa da 0 a 100 km/h in 5,86 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F22: 252 CV, rapporto 6,25 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.