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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Mustang GT 449 | 216d Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 10,13 s | 5,55 s · Mustang GT 449 |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 17,26 s | 4,78 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 31,74 s | 9,54 s · Mustang GT 449 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · Mustang GT 449 |
| Rapporto peso/potenza | 3,88 kg/CV | 12,33 kg/CV | miglior rapporto · Mustang GT 449 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang GT 449 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 6,81 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 10,13 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 14,53 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 29,18 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 93,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 17,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 31,74 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Mustang GT 449 raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 10,13 s della 216d Gran Coupe. A questo punto, la Mustang GT 449 ha 5,55 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Mustang GT 449 viaggia a 154 km/h contro 105 km/h della 216d Gran Coupe. Il distacco è di 2,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT 449 taglia il traguardo in 12,48 s contro 17,26 s. Il distacco di 4,78 s rappresenta circa 161 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT 449 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT 449 chiude in 22,20 s contro 31,73 s, con 9,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang GT 449 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 216d Gran Coupe a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,88 kg/cv vs 12,33 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,28 secondi. La differenza di 5,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Mustang GT 449 (4,58 s vs 10,13 s).
Mustang GT 449 passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT 449: 455 CV, rapporto 3,88 kg/CV. 216d Gran Coupe F44: 116 CV, rapporto 12,33 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. 216d Gran Coupe F44: 200 km/h.