Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 vs Bmw 218d xDrive : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
508 PureTech 180 EAT8 vs Bmw 218d xDrive: cronaca di un drag race a 238 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 508 PureTech 180 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 8,32 s contro 9,04 s della Bmw 218d xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 218d xDrive si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 218d xDrive viaggia a 109 km/h contro 119 km/h della 508 PureTech 180 EAT8. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 508 PureTech 180 EAT8 taglia il traguardo in 16,20 s contro 16,54 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 508 PureTech 180 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la 508 PureTech 180 EAT8 chiude in 28,78 s contro 30,52 s, con 1,73 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw 218d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 508 PureTech 180 EAT8 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 211 km/h, la Bmw 218d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,32 kg/cv vs 10,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,31 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Peugeot 508 PureTech 180 EAT8 has a clear edge over the Bmw 218d xDrive to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.