Volkswagen Polo GTI vs Bmw 220i Gran Tourer : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Polo GTI vs Bmw 220i Gran Tourer: cronaca di un drag race a 251 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Polo GTI raggiunge i 100 km/h in 6,57 s contro 7,53 s della Bmw 220i Gran Tourer. Il distacco di 0,96 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Polo GTI viaggia a 130 km/h contro 119 km/h della Bmw 220i Gran Tourer. Il distacco è di 0,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Polo GTI taglia il traguardo in 14,70 s contro 15,52 s. Il distacco di 0,82 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Polo GTI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Polo GTI chiude in 26,28 s contro 28,29 s, con 2,01 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Bmw 220i Gran Tourer non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,43 kg/cv vs 8,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 0,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Volkswagen Polo GTI has a clear edge over the Bmw 220i Gran Tourer to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.