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BMW 530e Touring G60
In questa pagina6,52 s
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,52 s
5,30 s
| Misura | 530e Touring G60 | 330d xDrive Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s | 5,30 s | 1,21 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s | 13,65 s | 1,04 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,00 s | 1,34 s · 330d xDrive Touring G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 330d xDrive Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CV | 6,58 kg/CV | miglior rapporto · 330d xDrive Touring G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530e Touring G60 | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 21,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,00 s |
| Vel. max limitata | 220 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 6,52 s della 530e Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la 330d xDrive Touring ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la 330d xDrive Touring viaggia a 133 km/h contro 128 km/h della 530e Touring. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330d xDrive Touring taglia il traguardo in 13,64 s contro 14,69 s. Il distacco di 1,05 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 330d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 330d xDrive Touring chiude in 24,99 s contro 26,34 s, con 1,34 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e Touring a 220 km/h, la 330d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,97 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 330d xDrive Touring G20 (5,30 s vs 6,52 s).
530e Touring G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,52 secondi (simulazione calibrata).
530e Touring G60: 299 CV, rapporto 6,91 kg/CV. 330d xDrive Touring G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
530e Touring G60: 220 km/h. 330d xDrive Touring G20: 250 km/h.