Sur 0–100 km/h, 530d Touring G30 gagne (5,74 s vs 7,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d Touring G30 | 420i Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s−1,68 s | 7,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s−1,36 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s−2,48 s | 28,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CVmiglior rapporto | 8,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d Touring G30 | 420i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 35,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s | 28,24 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 420i Gran Coupe | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Bmw 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,74 s contro 7,42 s della Bmw 420i Gran Coupe. A questo punto, la Bmw 530d Touring ha 1,68 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d Touring viaggia a 129 km/h contro 118 km/h della Bmw 420i Gran Coupe. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d Touring taglia il traguardo in 14,04 s contro 15,41 s. Il distacco di 1,36 s rappresenta circa 54 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d Touring chiude in 25,76 s contro 28,24 s, con 2,48 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530d Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 420i Gran Coupe a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,60 kg/cv vs 8,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,12 secondi. La differenza di 1,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,74 secondes (simulation calibrée).
530d Touring G30 : 265 CV, ratio 6,60 kg/CV. 420i Gran Coupe G22 : 184 CV, ratio 8,51 kg/CV.
530d Touring G30 : 250 km/h. 420i Gran Coupe G22 : 236 km/h.