Sur 0–100 km/h, A6 Avant TDI S tronic 150 kW gagne (7,98 s vs 8,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant TDI S tronic 150 kW | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,98 s−0,09 s | 8,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,85 s−0,02 s | 15,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,96 s−0,53 s | 29,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 241 km/h+28 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,46 kg/CV | 9,31 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant TDI S tronic 150 kW | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,37 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,98 s | 8,07 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,12 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 20,81 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 36,99 s | 52,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,85 s | 15,87 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,96 s | 29,49 s |
| Vel. max | 241 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Avant TDI S tronic 150 kW raggiunge i 100 km/h in 7,98 s contro 8,07 s della Bmw 520e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 204 cv compensa. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 115 km/h della A6 Avant TDI S tronic 150 kW. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant TDI S tronic 150 kW taglia il traguardo in 15,84 s contro 15,86 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la A6 Avant TDI S tronic 150 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant TDI S tronic 150 kW chiude in 28,96 s contro 29,49 s, con 0,53 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant TDI S tronic 150 kW a 241 km/h, la Bmw 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Avant TDI S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 7,98 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant TDI S tronic 150 kW : 204 CV, ratio 9,46 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
A6 Avant TDI S tronic 150 kW : 241 km/h. 520e G30 : 213 km/h.