Bmw 530e xDrive G30 vs Lexus IS 300 RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Bmw 530e xDrive vs IS 300 RWD: cronaca di un drag race a 225 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 530e xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,19 s contro 7,40 s della IS 300 RWD. A questo punto, la Bmw 530e xDrive ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 530e xDrive viaggia a 129 km/h contro 124 km/h della IS 300 RWD. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e xDrive taglia il traguardo in 14,41 s contro 15,44 s. Il distacco di 1,03 s rappresenta circa 44 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e xDrive chiude in 26,01 s contro 27,59 s, con 1,58 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw 530e xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la IS 300 RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 530e xDrive e la IS 300 RWD sono governate a 225 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,71 kg/cv vs 6,92 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,11 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 530e xDrive has a clear edge over the Lexus IS 300 RWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.