Bmw 530e xDrive G30 vs MG MG4 Long Range RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Bmw 530e xDrive vs MG4 Long Range RWD: cronaca di un drag race a 225 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 530e xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,19 s contro 6,73 s della MG4 Long Range RWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 292 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530e xDrive ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 530e xDrive viaggia a 129 km/h contro 129 km/h della MG4 Long Range RWD. Il distacco è di 0,45 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e xDrive taglia il traguardo in 14,41 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e xDrive chiude in 26,01 s contro 27,23 s, con 1,22 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw 530e xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la MG4 Long Range RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e xDrive a 225 km/h, la MG4 Long Range RWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,07 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 530e xDrive has a clear edge over the MG MG4 Long Range RWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.