Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,87 s vs 4,96 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−0,09 s | 4,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s−0,20 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s−0,62 s | 23,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CVmiglior rapporto | 5,24 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,20 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,67 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,96 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 4,96 s della Bmw 540i xDrive. La coppia istantanea di 750 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 144 km/h contro 141 km/h della Bmw 540i xDrive. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,95 s contro 13,16 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 10 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 23,73 s, con 0,63 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la Bmw 540i xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 CV, ratio 4,84 kg/CV. 540i xDrive G30 : 333 CV, ratio 5,24 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.