Sullo 0–100 km/h vince M3 Competition F80 (3,88 s vs 5,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 Competition F80 | 540i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−1,19 s | 5,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s−1,61 s | 13,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s−3,10 s | 24,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,39 kg/CVmiglior rapporto | 5,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 Competition F80 | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 18,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s | 13,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 24,02 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M3 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 5,07 s della 540i xDrive Touring. A questo punto, la M3 Competition ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la M3 Competition viaggia a 163 km/h contro 140 km/h della 540i xDrive Touring. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M3 Competition taglia il traguardo in 11,64 s contro 13,25 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M3 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la M3 Competition chiude in 20,91 s contro 24,02 s, con 3,10 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M3 Competition e la 540i xDrive Touring sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,39 kg/cv vs 5,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,68 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M3 Competition F80 passa da 0 a 100 km/h in 3,88 secondi (simulazione calibrata).
M3 Competition F80: 510 CV, rapporto 3,39 kg/CV. 540i xDrive Touring G30: 340 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
M3 Competition F80: 250 km/h. 540i xDrive Touring G30: 250 km/h.