Porsche Cayman S 981 vs Bmw 630d Gran Turismo G32 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 90%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 90 %.
Cayman S vs Bmw 630d Gran Turismo: cronaca di un drag race a 278 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,90 s contro 6,09 s della Bmw 630d Gran Turismo. A questo punto, la Cayman S ha 1,20 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Cayman S viaggia a 147 km/h contro 130 km/h della Bmw 630d Gran Turismo. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S taglia il traguardo in 12,90 s contro 14,34 s. Il distacco di 1,44 s rappresenta circa 63 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S chiude in 23,17 s contro 25,93 s, con 2,76 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Bmw 630d Gran Turismo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,00 kg/cv vs 6,75 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,47 secondi. La differenza di 1,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Cayman S has a clear edge over the Bmw 630d Gran Turismo to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.