Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,46 s vs 5,13 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan J1.1 | M550d xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,46 s | 0,67 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 12,66 s | 0,37 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s | 22,92 s | 0,01 s · Taycan J1.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · M550d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 4,61 kg/CV | miglior rapporto · M550d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan J1.1 | M550d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,90 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 9,81 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 15,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s · distacco minimo | 22,92 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 5,13 s della Taycan. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la M550d xDrive ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive viaggia a 146 km/h contro 148 km/h della Taycan. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive taglia il traguardo in 12,66 s contro 13,02 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Taycan si ferma a 230 km/h mentre la M550d xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.
Intorno ai 850 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Taycan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 22,91 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
La M550d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Taycan a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan a 230 km/h, la M550d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,04 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,46 s vs 5,13 s).
Taycan J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,13 secondi (simulazione calibrata).
Taycan J1.1: 402 CV, rapporto 5,15 kg/CV. M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,61 kg/CV.
Taycan J1.1: 230 km/h. M550d xDrive G30: 250 km/h.