Sullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 9,69 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | X1 sDrive18i Steptronic F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−3,94 s | 9,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s−3,16 s | 17,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s−6,09 s | 31,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h+1 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 10,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | X1 sDrive18i Steptronic F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 6,71 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 9,69 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 27,09 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 123,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 17,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 31,26 s |
| Vel. max | 201 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 9,69 s della Bmw X1 sDrive18i Steptronic. La coppia istantanea di 599 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S 85 ha 3,94 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Model S 85 viaggia a 137 km/h contro 108 km/h della Bmw X1 sDrive18i Steptronic. Il distacco è di 1,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 17,10 s. Il distacco di 3,16 s rappresenta circa 112 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 31,25 s, con 6,09 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (201 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model S 85 e la Bmw X1 sDrive18i Steptronic sono governate a 201 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 3,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 9,69 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. X1 sDrive18i Steptronic F48: 136 CV, rapporto 10,33 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. X1 sDrive18i Steptronic F48: 200 km/h.