Sur 0–100 km/h, X2 xDrive25e F39 gagne (6,74 s vs 7,84 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 xDrive25e F39 | X2 xDrive20i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−1,10 s | 7,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s−0,84 s | 15,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,32 s−1,43 s | 28,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 195 km/h | 221 km/h−26 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,86 kg/CVmiglior rapporto | 8,02 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 xDrive25e F39 | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 5,48 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 9,34 s | 10,89 s |
| 0–160 km/h | 16,97 s | 19,94 s |
| 0–200 km/h | — | 40,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s | 15,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,32 s | 28,75 s |
| Vel. max | 195 km/h | 221 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X2 xDrive20i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X2 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 7,84 s della Bmw X2 xDrive20i. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw X2 xDrive25e ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 xDrive25e viaggia a 122 km/h contro 116 km/h della Bmw X2 xDrive20i. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 xDrive25e taglia il traguardo in 14,89 s contro 15,73 s. Il distacco di 0,84 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 xDrive25e chiude in 27,32 s contro 28,74 s, con 1,42 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (221 km/h), la Bmw X2 xDrive20i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X2 xDrive25e a 195 km/h, la Bmw X2 xDrive20i a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X2 xDrive25e F39 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
X2 xDrive25e F39 : 220 CV, ratio 7,86 kg/CV. X2 xDrive20i F39 : 192 CV, ratio 8,02 kg/CV.
X2 xDrive25e F39 : 195 km/h. X2 xDrive20i F39 : 221 km/h.