Sur 0–100 km/h, X5 xDrive30d G05 gagne (6,05 s vs 6,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 xDrive40d G07 | X5 xDrive30d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,05 s+0,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 14,34 s+0,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,46 s−0,11 s | 26,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+10 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,26 kg/CVmiglior rapporto | 7,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,12 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,05 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,51 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 29,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 14,34 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,46 s | 26,57 sdistacco minimo |
| Vel. max | 245 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 190 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,05 s contro 6,12 s della Bmw X7 xDrive40d. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive30d viaggia a 125 km/h contro 126 km/h della Bmw X7 xDrive40d. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,33 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw X5 xDrive30d si ferma a 235 km/h mentre la Bmw X7 xDrive40d continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.
Intorno ai 613 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw X7 xDrive40d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw X7 xDrive40d chiude in 26,45 s contro 26,57 s. Il delta di 0,12 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 xDrive40d a 245 km/h, la Bmw X5 xDrive30d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,26 kg/cv vs 7,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 xDrive40d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40d G07 : 340 CV, ratio 7,26 kg/CV. X5 xDrive30d G05 : 286 CV, ratio 7,66 kg/CV.
X7 xDrive40d G07 : 245 km/h. X5 xDrive30d G05 : 235 km/h.