Bmw X6 M50d F16 vs Porsche Boxster S 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Bmw X6 M50d vs Boxster S: cronaca di un drag race a 273 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,29 s della Bmw X6 M50d. A questo punto, la Boxster S ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 145 km/h contro 135 km/h della Bmw X6 M50d. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,01 s contro 13,62 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 28 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,47 s contro 24,91 s, con 1,44 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X6 M50d a 250 km/h, la Boxster S a 279 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,73 kg/cv vs 4,14 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,26 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Boxster S is slightly faster than the Bmw X6 M50d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.