Bmw X6 M50i G06 vs Porsche 911 GT3 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Bmw X6 M50i vs 911 GT3: cronaca di un drag race a 313 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 911 GT3 raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,26 s della Bmw X6 M50i. A questo punto, la 911 GT3 ha 0,18 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 158 km/h contro 154 km/h della Bmw X6 M50i. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 11,85 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 214 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 21,23 s contro 22,14 s, con 0,90 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Bmw X6 M50i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,23 kg/cv vs 3,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,19 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche 911 GT3 is slightly faster than the Bmw X6 M50i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.