Sullo 0–100 km/h vince G 500 W463 (5,39 s vs 6,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G 500 W463 | X7 xDrive40i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,78 s | 6,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s−0,71 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s−1,14 s | 26,33 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 245 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,53 kg/CVmiglior rapporto | 6,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G 500 W463 | X7 xDrive40i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,38 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,38 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 6,17 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 14,92 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 26,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,19 s | 26,33 s |
| Vel. max | 210 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 449 CV | Pending |
| Coppia | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la G 500 raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 6,17 s della Bmw X7 xDrive40i. A questo punto, la G 500 ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la G 500 viaggia a 133 km/h contro 127 km/h della Bmw X7 xDrive40i. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G 500 taglia il traguardo in 13,68 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G 500 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la G 500 chiude in 25,19 s contro 26,32 s, con 1,14 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (245 km/h), la Bmw X7 xDrive40i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G 500 a 210 km/h, la Bmw X7 xDrive40i a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,53 kg/cv vs 6,82 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,77 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince G 500 W463 (5,39 s vs 6,17 s).
G 500 W463 passa da 0 a 100 km/h in 5,39 secondi (simulazione calibrata).
G 500 W463: 449 CV, rapporto 5,53 kg/CV. X7 xDrive40i G07: 340 CV, rapporto 6,82 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. X7 xDrive40i G07: 245 km/h.