Sullo 0–100 km/h vince Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,54 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,73 s | 12,70 s+0,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,88 s−0,07 s | 22,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 282 km/h+32 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,29 kg/CVmiglior rapporto | 4,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,12 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,54 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 5,95 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 9,74 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 15,08 s | 15,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,73 s | 12,70 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,88 s | 22,95 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 282 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,68 s della 911 Carrera 4 (PDK). A questo punto, la Z4 M40i ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Z4 M40i viaggia a 147 km/h contro 149 km/h della 911 Carrera 4 (PDK). Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 M40i taglia il traguardo in 12,70 s contro 12,72 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Z4 M40i si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la 911 Carrera 4 (PDK) continua ad accelerare verso 282 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 504 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Carrera 4 (PDK) compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 32 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Carrera 4 (PDK) chiude in 22,87 s contro 22,95 s. Il delta di 0,07 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera 4 (PDK) a 282 km/h, la Z4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,29 kg/cv vs 4,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,83 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 4 (PDK) 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera 4 (PDK) 991.1: 350 CV, rapporto 4,29 kg/CV. Z4 M40i G29: 340 CV, rapporto 4,51 kg/CV.
911 Carrera 4 (PDK) 991.1: 282 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.