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Porsche 718 Boxster S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Boxster S | Z4 sDrive30i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,35 s | 1,19 s · 718 Boxster S |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 13,60 s | 1,54 s · 718 Boxster S |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,70 s | 24,60 s | 2,90 s · 718 Boxster S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 718 Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CV | 5,48 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster S | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,70 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 718 Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 5,35 s della Z4 sDrive30i. A questo punto, la 718 Boxster S ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster S viaggia a 157 km/h contro 137 km/h della Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster S taglia il traguardo in 12,06 s contro 13,60 s. Il distacco di 1,54 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster S chiude in 21,69 s contro 24,59 s, con 2,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster S a 285 km/h, la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster S (4,16 s vs 5,35 s).
718 Boxster S passa da 0 a 100 km/h in 4,16 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster S: 350 CV, rapporto 3,87 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV.
718 Boxster S: 285 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.