Tesla Model X Long Range vs Porsche Cayenne Turbo S 958.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 99%Reading the duel
At 400 m, Porsche Cayenne Turbo S leads by 0.04 s. At 1 000 m, Tesla Model X Long Range takes the lead by 0.48 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
Model X Long Range vs Cayenne Turbo S: cronaca di un drag race a 279 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,94 s contro 4,30 s della Model X Long Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 570 cv compensa. A questo punto, la Cayenne Turbo S ha 0,36 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 158 km/h della Model X Long Range. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,09 s contro 12,14 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Model X Long Range si ferma a 250 km/h mentre la Cayenne Turbo S continua ad accelerare verso 279 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.
Intorno ai 463 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model X Long Range compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 29 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model X Long Range chiude in 21,65 s contro 22,13 s. Il delta di 0,48 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X Long Range a 249 km/h, la Cayenne Turbo S a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,97 secondi. La differenza di 0,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Cayenne Turbo S is slightly faster than the Tesla Model X Long Range to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.