AudiBenzin
S5 Sedan
367 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S5 Sedan | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Gesamtkosten | 143,42 € | 128,71 €−14,71 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den S5 Sedan gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Giulia Veloce.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,8 L/100km für S5 Sedan und 7,0 L/100km für Giulia Veloce) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (S5 Sedan) und 8,4 L/100km (Giulia Veloce). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 538 km50 L verbraucht | 0,186 €/km | 100,30 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 232 km22 L verbraucht | 0,186 €/km | 43,13 € |
| Fahrt gesamt | 143,42 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 621 km52 L verbraucht | 0,167 €/km | 103,88 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 149 km12 L verbraucht | 0,167 €/km | 24,84 € |
| Fahrt gesamt | 128,71 € | ||
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S5 Sedan in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 143,42 € (S5 Sedan) und 128,71 € (Giulia Veloce). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.