BMWDiesel
430d xDrive G22
286 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 430d xDrive G22 | Giulia Veloce | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58 | 7h03 | 5 min · 430d xDrive G22 |
| Ladestopps | 0 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · 430d xDrive G22 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 75,19 € | 140,36 € | 65,17 € · 430d xDrive G22 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 430d xDrive G22 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Giulia Veloce.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,1 L/100km für 430d xDrive G22 und 7,0 L/100km für Giulia Veloce) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 4,5 L/100km (430d xDrive G22) und 8,4 L/100km (Giulia Veloce). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 35 L verbraucht | 0,098 €/km | 75,19 € |
| Fahrt gesamt | 75,19 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 621 km | 52 L verbraucht | 0,182 €/km | 113,27 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 149 km | 12 L verbraucht | 0,182 €/km | 27,08 € |
| Fahrt gesamt | 140,36 € |
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286 ch · 2021
280 ch · 2024
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Auf dieser Seite6h58, 0 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 430d xDrive G22 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 75,19 € (430d xDrive G22) und 140,36 € (Giulia Veloce). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.