AudiBenzin
SQ5 SUV
367 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| SQ5 SUV | Junior Veloce BEV | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13−63 min | 8h16 |
| Ladestopps | 3 Stopps−1 Stopp | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 453,97 € | 60,76 €−393,21 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der SQ5 SUV (Verbrenner) macht 3 Stopps für insgesamt 15 Min., der Junior Veloce BEV (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 78 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 453,97 € für SQ5 SUV gegenüber 60,76 € für Junior Veloce BEV.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,8 L/100km für SQ5 SUV und 13,7 kWh/100km für Junior Veloce BEV) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 29,0 L/100km (SQ5 SUV) und 17,1 kWh/100km (Junior Veloce BEV). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 202 km58 L verbraucht | 0,589 €/km | 118,93 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 202 km58 L verbraucht | 0,589 €/km | 118,93 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 202 km58 L verbraucht | 0,589 €/km | 118,93 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 165 km48 L verbraucht | 0,589 €/km | 97,18 € |
| Fahrt gesamt | 453,97 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 268 km46 kWh verbraucht | 0,034 €/km | 9,18 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km20 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km20 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 72 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km20 kWh verbraucht | 0,103 €/km | 12,24 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 66 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 145 km25 kWh verbraucht | 0,102 €/km | 14,86 € |
| Fahrt gesamt | 60,76 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi SQ5 SUV | Alfa Romeo Junior Veloce BEV |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der SQ5 SUV in 7h13 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 453,97 € (SQ5 SUV) und 60,76 € (Junior Veloce BEV). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.