TeslaBEV
Model 3 RWD
282 ch · 60 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model 3 RWD | A5 Avant | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h28 | 7h23−5 min |
| Ladestopps | 3 Stopps−2 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 44,18 €−486,00 € | 530,18 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A5 Avant (Verbrenner) macht 5 Stopps für insgesamt 25 Min., der Model 3 RWD (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 30 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 44,18 € für Model 3 RWD gegenüber 530,18 € für A5 Avant.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,2 kWh/100km für Model 3 RWD und 7,6 L/100km für A5 Avant) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (Model 3 RWD) und 34,6 L/100km (A5 Avant). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 327 km54 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 11,34 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 160 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 146 km24 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 10,80 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 160 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 146 km24 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 10,80 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 150 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 151 km25 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 11,24 € |
| Fahrt gesamt | 44,18 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 146 km50 L verbraucht | 0,687 €/km | 100,30 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 42 km14 L verbraucht | 0,683 €/km | 28,70 € |
| Fahrt gesamt | 530,18 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model 3 RWD | Audi A5 Avant |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~60 km | — |
| 10 Minuten | ~120 km | — |
| 20 Minuten | ~241 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~255 km23 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A5 Avant in 7h23 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 44,18 € (Model 3 RWD) und 530,18 € (A5 Avant). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.