AudiBenzin
A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW
204 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW | 620d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h23 | 6h58−25 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 0 Stopps−5 Stopps |
| Gesamtkosten | 507,19 € | 64,36 €−442,83 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den 620d Gran Turismo G32 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,9 L/100km für A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW und 4,6 L/100km für 620d Gran Turismo G32) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 33,1 L/100km (A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW) und 4,2 L/100km (620d Gran Turismo G32). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 152 km50 L verbraucht | 0,660 €/km | 100,30 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 152 km50 L verbraucht | 0,660 €/km | 100,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 152 km50 L verbraucht | 0,660 €/km | 100,30 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 152 km50 L verbraucht | 0,660 €/km | 100,30 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 152 km50 L verbraucht | 0,660 €/km | 100,30 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 9 km3 L verbraucht | 0,635 €/km | 5,71 € |
| Fahrt gesamt | 507,19 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km32 L verbraucht | 0,084 €/km | 64,36 € |
| Fahrt gesamt | 64,36 € | ||
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 620d Gran Turismo G32 in 6h58 an mit 0 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 507,19 € (A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW) und 64,36 € (620d Gran Turismo G32). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.