AudiHybrid
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV
286 ch · 2025
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV | V 300 d 4MATIC (long) | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 7h03−10 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 1 Stopp−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 514,85 € | 159,97 €−354,88 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den V 300 d 4MATIC (long) gegenüber 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,7 L/100km für A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV und 8,7 L/100km für V 300 d 4MATIC (long)) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 33,6 L/100km (A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV) und 10,4 L/100km (V 300 d 4MATIC (long)). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 220 km74 L verbraucht | 0,668 €/km | 146,86 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 220 km74 L verbraucht | 0,668 €/km | 146,86 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 220 km74 L verbraucht | 0,668 €/km | 146,86 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 111 km37 L verbraucht | 0,669 €/km | 74,27 € |
| Fahrt gesamt | 514,85 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 603 km63 L verbraucht | 0,208 €/km | 125,37 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 167 km17 L verbraucht | 0,207 €/km | 34,60 € |
| Fahrt gesamt | 159,97 € | ||
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der V 300 d 4MATIC (long) in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 514,85 € (A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV) und 159,97 € (V 300 d 4MATIC (long)). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.