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München → Berlin · 130 km/h

Autonomie autoroute : Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW vs Porsche Macan GTS 95B.1

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
585 km
Recharge
Porsche Macan GTS
0h
5h18
Plus rapide
5h18
0h · sans arrêt
5h18 · sans arrêt
Audi
Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW
2024
0h
Consommation12,7 L/100km
Macan GTS 95B.1
Porsche
Macan GTS 95B.1
2017
118,74 €
5h18
Consommation12,4 L/100km
Arrêts recharge0 arrêt
Données insuffisantes
Départ
0 km
585 km · SP95118,74 €
Arrivée
Réservoir 20 %
585 km
Total énergie
118,74 €

Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW and Porsche Macan GTS 95B.1 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Audi
Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW
EV · 270 kW DC
Porsche
Macan GTS 95B.1
ICE · 75 L · 12.4 L/100
Kaffeepause (10 Min.)
111 km
10 % → 40 % · +28,9 kWh
Kaffeepause (10 Min.)
Keine externe Ladung.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Mittagspause (20 Min.)
221 km
10 % → 71 % · +57,8 kWh
Mittagspause (20 Min.)
Keine externe Ladung.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Laden 10–80 % · ~23 Min.
251 km
10 % → 80 % · +66,4 kWh
Volltanken · ~5 Min.
Volltank · ~75 L · ~149 €

Berechnet im 10–80 %-Fenster, typisch für einen DC-Schnellladestopp auf Langstreckenfahrten.

Distance
585 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW ou Macan GTS : le trajet MünchenBerlin en détail

Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW vs Macan GTS 95B.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW et Macan GTS affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW vs Porsche Macan GTS : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioAudi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kWPorsche Macan GTS
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,58 €7,40 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh25,27 €24,68 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh25,27 €24,68 €
München – Berlin (585 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h118,74 €
München – Berlin (585 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h118,74 €
München – Berlin (585 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h118,74 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
585 km