MGBEV
MG4 XPower AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| MG4 XPower AWD | RS 3 Sportback | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h16 | 7h13−63 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 3 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 60,62 €−327,05 € | 387,67 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der RS 3 Sportback (Verbrenner) macht 3 Stopps für insgesamt 15 Min., der MG4 XPower AWD (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 78 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 60,62 € für MG4 XPower AWD gegenüber 387,67 € für RS 3 Sportback.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,8 kWh/100km für MG4 XPower AWD und 9,4 L/100km für RS 3 Sportback) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,4 kWh/100km (MG4 XPower AWD) und 25,3 L/100km (RS 3 Sportback). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 261 km56 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 11,72 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 11,16 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 11,16 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 11,16 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 88 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 116 km25 kWh verbraucht | 0,096 €/km | 11,16 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 87 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 44 km9 kWh verbraucht | 0,097 €/km | 4,26 € |
| Fahrt gesamt | 60,62 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 196 km50 L verbraucht | 0,503 €/km | 98,50 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 196 km50 L verbraucht | 0,503 €/km | 98,50 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 196 km50 L verbraucht | 0,503 €/km | 98,50 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 183 km46 L verbraucht | 0,504 €/km | 92,16 € |
| Fahrt gesamt | 387,67 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | MG MG4 XPower AWD | Audi RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
435 ch · 62 kWh · 2023
400 ch · 2026
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der RS 3 Sportback in 7h13 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 60,62 € (MG4 XPower AWD) und 387,67 € (RS 3 Sportback). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.