PorscheBenzin
911 Targa 4 991.1
355 ch · 2014
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 911 Targa 4 991.1 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h23 | 7h03−20 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 1 Stopp−4 Stopps |
| Gesamtkosten | 172,59 € | 95,49 €−77,10 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 218i Convertible F44 gegenüber 5 Stopps für insgesamt 25 Min. für den 911 Targa 4 991.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,5 L/100km für 911 Targa 4 991.1 und 7,4 L/100km für 218i Convertible F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,0 L/100km (911 Targa 4 991.1) und 6,1 L/100km (218i Convertible F44). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km16 L verbraucht | 0,224 €/km | 32,75 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km16 L verbraucht | 0,224 €/km | 32,75 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km16 L verbraucht | 0,224 €/km | 32,75 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km16 L verbraucht | 0,224 €/km | 32,75 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 146 km16 L verbraucht | 0,224 €/km | 32,75 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 39 km4 L verbraucht | 0,226 €/km | 8,83 € |
| Fahrt gesamt | 172,59 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 767 km47 L verbraucht | 0,124 €/km | 95,14 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 3 km0 L verbraucht | 0,115 €/km | 0,35 € |
| Fahrt gesamt | 95,49 € | ||
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355 ch · 2014
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 218i Convertible F44 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 172,59 € (911 Targa 4 991.1) und 95,49 € (218i Convertible F44). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.