Autonomie autoroute : Porsche 911 Turbo S 991.1 vs Bmw 750i xDrive G11

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), 750i xDrive arrive en 5h18 avec 0 arrêt plein, pour 80,09 € de carburant. 911 Turbo S met 5h33 avec 3 arrêts plein, pour 106,06 €. 750i xDrive G11 arrive plus tôt grâce à 3 arrêts de moins.

911 Turbo S 991.1 vs 750i xDrive G11 sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur

Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue 911 Turbo S de 750i xDrivesur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.

München – Berlin : la preuve par les chiffres

Sur les 585 km du trajet, 911 Turbo S fait 3 arrêts plein pour un total de 5h33. 750i xDrive fait 0 arrêt plein pour 5h18. 3 arrêt de moins pour faire le plein.

Coût en énergie : München – Berlin

911 Turbo S 991.1 : 106,06 € pour 585 km (carburant à 1,99€/L). 750i xDrive G11 : 80,09 € (carburant à 1,99€/L).

Ce que la simulation ne couvre pas

Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.

Travel time

On München → Berlin (585 km), the Porsche 911 Turbo S and Bmw 750i xDrive arrive in nearly identical times: 5h33 vs 5h18. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.

Charging and fuel cost

Both combustion vehicles use fuel at €1.85/L. The Porsche 911 Turbo S costs 106,06 € for München → Berlin, vs 80,09 € for the Bmw 750i xDrive. The ~25% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (München → Berlin is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.