VolkswagenBEV
ID.3 Pro
204 ch · 58 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| ID.3 Pro | i3 I01 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h59−39 min | 8h38 |
| Ladestopps | 4 Stopps−2 Stopps | 6 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 64,50 € | 57,78 €−6,72 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 4 Stopps für insgesamt 61 Min. für den ID.3 Pro gegenüber 6 Stopps für insgesamt 99 Min. für den i3 I01.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,4 kWh/100km für ID.3 Pro und 13,1 kWh/100km für i3 I01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro) und 15,5 kWh/100km (i3 I01). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 61 Minuten Ladepause des ID.3 Pro steigt die Reichweite um 517 km. Während der 99 kumulierten Minuten des i3 I01 steigt die Reichweite um 578 km. Pro Minute: der ID.3 Pro lädt 1,5× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des ID.3 Pro und 1,7× die des i3 I01. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 282 km52 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km23 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 92 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km20 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 12,30 € |
| Fahrt gesamt | 64,50 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 221 km34 kWh verbraucht | 0,031 €/km | 6,83 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 98 km15 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 9,10 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 55 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 59 km9 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 5,47 € |
| Fahrt gesamt | 57,78 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volkswagen ID.3 Pro | BMW i3 I01 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~32 km | - |
| 10 Minuten | ~63 km | - |
| 20 Minuten | ~126 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~220 km37 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 58 kWh · 2021
170 ch · 37.9 kWh · 2018
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der ID.3 Pro in 7h59 an mit 4 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 64,50 € (ID.3 Pro) und 57,78 € (i3 I01). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.