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München → Berlin · 130 km/h

Autonomie autoroute : Bmw i5 eDrive40 Touring vs Porsche Cayman (Manual) 987

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
585 km
Recharge
0h
5h23
Plus rapide
5h23
0h · sans arrêt
5h18 + 0h05 arrêt
BMW
i5 eDrive40 Touring
2025
0h
Consommation12,6 L/100km
Porsche
Cayman (Manual) 987
2011
147,40 €
5h23
Consommation10,7 L/100km
Arrêts recharge1 arrêt
Données insuffisantes
Départ
0 km
455 km · SP95114,58 €
Plein 1
5 min · +57,6 L
114,58 €SP95 1,99 €/L
455 km
130 km · SP9532,82 €
Arrivée
Réservoir 74 %
585 km
Total énergie
147,40 €

Bmw i5 eDrive40 Touring and Porsche Cayman (Manual) 987 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
BMW
i5 eDrive40 Touring
EV · 205 kW DC
Porsche
Cayman (Manual) 987
ICE · 64 L · 10.7 L/100
Kaffeepause (10 Min.)
91 km
10 % → 39 % · +22,0 kWh
Kaffeepause (10 Min.)
Keine externe Ladung.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Mittagspause (20 Min.)
183 km
10 % → 68 % · +44,0 kWh
Mittagspause (20 Min.)
Keine externe Ladung.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Laden 10–80 % · ~24 Min.
217 km
10 % → 80 % · +52,8 kWh
Volltanken · ~5 Min.
Volltank · ~64 L · ~127 €

Berechnet im 10–80 %-Fenster, typisch für einen DC-Schnellladestopp auf Langstreckenfahrten.

Distance
585 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

i5 eDrive40 Touring ou Cayman (Manual) : le trajet MünchenBerlin en détail

i5 eDrive40 Touring vs Cayman (Manual) 987 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

i5 eDrive40 Touring et Cayman (Manual) affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Bmw i5 eDrive40 Touring vs Porsche Cayman (Manual) : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioBmw i5 eDrive40 TouringPorsche Cayman (Manual)
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,52 €6,41 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh25,07 €21,35 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh25,07 €21,35 €
München – Berlin (585 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h147,40 €
München – Berlin (585 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h147,40 €
München – Berlin (585 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h147,40 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
585 km