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München → Berlin · 130 km/h
Autonomie autoroute : Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Honda CR-V
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.
Distance
585 km
Recharge
Temps de trajet
5h18
5h18
Plus rapide
0h
Peugeot
408 Hybrid 225 e-EAT82022
Coût énergie
19,23 €
Temps de trajet
5h18
Consommation1,4 L/100km
Arrêts recharge0 arrêt
Itinéraire détaillé
Départ
0 km
585 km · hybride19,23 €
Arrivée
Réservoir 76 %
585 km
Total énergie
19,23 €CR-V—
Données insuffisantes
Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 and Honda CR-V arrive at the same time on this route.
Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Peugeot
408 Hybrid 225 e-EAT8
HEV · Kein ext. LadenHonda
CR-V
ICE · 7.2 L/100Volltanken · ~5 Min.
65 km
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Volltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Verbrenner benötigen keine bestimmte Pausendauer — Volltanken dauert immer ~5 Min.
ANALYSE DU TRAJET
408 Hybrid 225 e-EAT8 ou CR-V : le trajet München – Berlin en détail
408 Hybrid 225 e-EAT8 vs CR-V sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue 408 Hybrid 225 e-EAT8 de CR-Vsur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Questions fréquentes
Sur un trajet thermique, le classement dépend de la consommation et du prix du carburant. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
La consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % à 130 km/h. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse — l'autoroute est plus énergivore que le cycle mixte. Le moteur tourne à un régime plus élevé, augmentant la consommation.
Le coût dépend de la consommation et du prix du carburant. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour votre situation.