RenaultBEV
Scenic E-Tech Electric 220
218 ch · 87 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Scenic E-Tech Electric 220 | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41−47 min | 8h28 |
| Ladestopps | 3 Stopps−1 Stopp | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 75,35 €−2,55 € | 77,90 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Scenic E-Tech Electric 220 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 90 Min. für den e:Ny1.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,6 kWh/100km für Scenic E-Tech Electric 220 und 16,4 kWh/100km für e:Ny1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,8 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 220) und 20,5 kWh/100km (e:Ny1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 42 Minuten Ladepause des Scenic E-Tech Electric 220 steigt die Reichweite um 422 km. Während der 90 kumulierten Minuten des e:Ny1 steigt die Reichweite um 528 km. Pro Minute: der Scenic E-Tech Electric 220 lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,5× die Stromkosten des Scenic E-Tech Electric 220 und 1,4× die des e:Ny1. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 377 km78 kWh verbraucht | 0,081 €/km | 30,54 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 168 km35 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 19,14 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 123 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 168 km35 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 19,14 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 121 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 57 km12 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 6,53 € |
| Fahrt gesamt | 75,35 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 272 km56 kWh verbraucht | 0,080 €/km | 21,73 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 13,62 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 13,62 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 74 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 121 km25 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 13,62 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 68 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 136 km28 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 15,32 € |
| Fahrt gesamt | 77,90 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Scenic E-Tech Electric 220 | Honda e:Ny1 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~22 km |
| 10 Minuten | — | ~44 km |
| 20 Minuten | — | ~89 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~211 km51 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Scenic E-Tech Electric 220 in 7h41 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 75,35 € (Scenic E-Tech Electric 220) und 77,90 € (e:Ny1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.