TeslaBEV
Model X 100D
532 ch · 100 kWh · 2017
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model X 100D | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41 | 7h08−33 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 83,05 € | 56,34 €−26,71 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 10 Min. für den GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 43 Min. für den Model X 100D.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,5 kWh/100km für Model X 100D und 13,2 kWh/100km für GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (Model X 100D) und 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 10 Minuten Ladepause des GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 steigt die Reichweite um 287 km. Während der 43 kumulierten Minuten des Model X 100D steigt die Reichweite um 409 km. Pro Minute: der GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 lädt 3,0× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,3× die Stromkosten des Model X 100D und 2,0× die des GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 391 km90 kWh verbraucht | 0,090 €/km | 35,10 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 174 km40 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 22,00 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 205 km47 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 25,95 € |
| Fahrt gesamt | 83,05 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 513 km85 kWh verbraucht | 0,064 €/km | 32,99 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 284 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 257 km42 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 23,35 € |
| Fahrt gesamt | 56,34 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model X 100D | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~37 km | ~117 km |
| 10 Minuten | ~74 km | ~233 km |
| 20 Minuten | ~147 km | ~467 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km45 min | ~399 km18 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
532 ch · 100 kWh · 2017
489 ch · 94 kWh · 2025
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 in 7h08 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 83,05 € (Model X 100D) und 56,34 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.