PeugeotBenzin
208 Hybrid 136 e-DCS6
136 ch · 2025
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 208 Hybrid 136 e-DCS6 | i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Gesamtkosten | 82,27 €−33,45 € | 115,72 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 208 Hybrid 136 e-DCS6 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT).
Die offiziellen WLTP-Werte (4,5 L/100km für 208 Hybrid 136 e-DCS6 und 5,9 L/100km für i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,4 L/100km (208 Hybrid 136 e-DCS6) und 7,6 L/100km (i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 738 km40 L verbraucht | 0,107 €/km | 78,80 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 32 km2 L verbraucht | 0,108 €/km | 3,47 € |
| Fahrt gesamt | 82,27 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 477 km36 L verbraucht | 0,150 €/km | 71,64 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 293 km22 L verbraucht | 0,150 €/km | 44,08 € |
| Fahrt gesamt | 115,72 € | ||
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Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 82,27 € (208 Hybrid 136 e-DCS6) und 115,72 € (i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.