RenaultBenzin
Megane 4 RS Trophy 300
300 ch · 2019
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Megane 4 RS Trophy 300 | e-308 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h36 | 33 min · Megane 4 RS Trophy 300 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 3 Stopps | 2 Stopps · Megane 4 RS Trophy 300 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 157,79 € | 42,63 € | 115,16 € · e-308 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Megane 4 RS Trophy 300 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der e-308 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 38 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 157,79 € für Megane 4 RS Trophy 300 gegenüber 42,63 € für e-308.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,4 L/100km für Megane 4 RS Trophy 300 und 14,9 kWh/100km für e-308) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,1 L/100km (Megane 4 RS Trophy 300) und 13,2 kWh/100km (e-308). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 446 km | 45 L verbraucht | 0,205 €/km | 91,48 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 324 km | 33 L verbraucht | 0,205 €/km | 66,31 € |
| Fahrt gesamt | 157,79 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 348 km | 46 kWh verbraucht | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 155 km | 20 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 12,24 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 94 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 113 km | 15 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 8,96 € |
| Fahrt gesamt | 42,63 € |
| Ladepause | Renault Megane 4 RS Trophy 300 | Peugeot e-308 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~44 km |
| 10 Minuten | - | ~88 km |
| 20 Minuten | - | ~177 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~270 km · 26 min |
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300 ch · 2019
156 ch · 51 kWh · 2024
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane 4 RS Trophy 300 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 157,79 € (Megane 4 RS Trophy 300) und 42,63 € (e-308). Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.