PorscheBenzin
911 Carrera 4 (PDK) 991.1
350 ch · 2011
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | 718 Cayman | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h18 | 15 min · 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 4 Stopps | 3 Stopps · 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 140,89 € | 438,31 € | 297,42 € · 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den 718 Cayman.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,3 L/100km für 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 und 9,8 L/100km für 718 Cayman) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,0 L/100km (911 Carrera 4 (PDK) 991.1) und 28,0 L/100km (718 Cayman). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 670 km | 60 L verbraucht | 0,183 €/km | 122,59 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 100 km | 9 L verbraucht | 0,183 €/km | 18,29 € |
| Fahrt gesamt | 140,89 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 174 km | 49 L verbraucht | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 174 km | 49 L verbraucht | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 174 km | 49 L verbraucht | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 174 km | 49 L verbraucht | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 74 km | 21 L verbraucht | 0,569 €/km | 42,14 € |
| Fahrt gesamt | 438,31 € |
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350 ch · 2011
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 140,89 € (911 Carrera 4 (PDK) 991.1) und 438,31 € (718 Cayman). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.