Autonomie autoroute : Porsche 911 Carrera T PDK 991.2 vs Xpeng G6

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), 911 Carrera T PDK arrive en 5h28 avec 2 arrêts plein, pour 281,38 € de carburant. G6 met 5h34 avec 1 arrêt recharge, pour 58,47 €. 911 Carrera T PDK 991.2 arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.

911 Carrera T PDK 991.2 vs G6 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

911 Carrera T PDK et G6 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

München – Berlin : la preuve par les chiffres

Sur les 585 km du trajet, 911 Carrera T PDK fait 2 arrêts plein pour un total de 5h28. G6 fait 1 arrêt recharge pour 5h34. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.

Coût en énergie : München – Berlin

911 Carrera T PDK 991.2 : 281,38 € pour 585 km (carburant à 1,99€/L). G6 : 58,47 €.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

Close result: the Porsche 911 Carrera T PDK (5h28 · 2 fuel stops) edges the Xpeng G6 (5h34 · 1 charging stop) by just ~5 min on München → Berlin. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.

Charging and fuel cost

On München → Berlin, the Xpeng G6 uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 58,47 €. The Porsche 911 Carrera T PDK uses fuel at €1.85/L, for 281,38 €. The gap is ~80% in favour of the Xpeng G6. With home charging (€0.32/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Xpeng G6 is rated at 570 km WLTP, but can rely on around 483 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on München → Berlin. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (München → Berlin is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.