Autonomie autoroute : Porsche 911 Targa 4 991.1 vs Tesla Model Y Juniper RWD

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h), Model Y Juniper RWD arrive en 5h31 avec 1 arrêt recharge, pour 52,64 € de recharge. 911 Targa 4 met 5h38 avec 4 arrêts plein, pour 134,09 €. Model Y Juniper RWD arrive plus tôt grâce à 3 arrêts de moins.

911 Targa 4 991.1 vs Model Y Juniper RWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

911 Targa 4 et Model Y Juniper RWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

München – Berlin : la preuve par les chiffres

Sur les 585 km du trajet, 911 Targa 4 fait 4 arrêts plein pour un total de 5h38. Model Y Juniper RWD fait 1 arrêt recharge pour 5h31. 3 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.

Coût en énergie : München – Berlin

911 Targa 4 991.1 : 134,09 € pour 585 km (carburant à 1,99€/L). Model Y Juniper RWD : 52,64 €.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

Close result: the Tesla Model Y Juniper RWD (5h38 · 1 charging stop) edges the Porsche 911 Targa 4 (5h31 · 4 fuel stops) by just ~5 min on München → Berlin. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.

Charging and fuel cost

On München → Berlin, the Tesla Model Y Juniper RWD uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 52,64 €. The Porsche 911 Targa 4 uses fuel at €1.85/L, for 134,09 €. The gap is ~60% in favour of the Tesla Model Y Juniper RWD. With home charging (€0.32/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (München → Berlin is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.