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München → Berlin · 130 km/h

Autonomie autoroute : Porsche Panamera Turbo S Executive 971 vs BYD Seal 390 AWD

Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
585 km
Recharge
0h
5h46
Plus rapide
5h46
0h · sans arrêt
5h18 + 0h28 arrêt
Porsche
Panamera Turbo S Executive 971
2021
0h
Consommation
BYD
Seal 390 AWD
2022
41,71 €
5h46
Consommation19.4 kWh/100km
Arrêts recharge1 arrêt · 28 min
Données insuffisantes
Départ
100 %
Domicile · 0,32 €/kWh
0 km
371 km · domicile23,04 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
25,20 €
80 %
371 km
214 km · DC18,67 €
Arrivée
28 %restants
585 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile23,04 €
Tronçon 2 · DC18,67 €
Énergie restante (28 %)6,53 €

Total consommé41,71 €
La recharge DC coûte 25,20 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 18,67 € sont consommés pour la distance restante.
41,71 €

Porsche Panamera Turbo S Executive 971 and BYD Seal 390 AWD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Porsche
Panamera Turbo S Executive 971
ICE · 24 L
BYD
Seal 390 AWD
EV
Volltanken · ~5 Min.
0 % → 100 % · 24 L · ~48 €
Volltanken · ~5 Min.
460 km
0 % → 100 % · 83 L · ~165 €
Verbrenner benötigen keine bestimmte Pausendauer — Volltanken dauert immer ~5 Min.
Distance
585 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Panamera Turbo S Executive ou Seal 390 AWD : le trajet MünchenBerlin en détail

Panamera Turbo S Executive 971 vs Seal 390 AWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Panamera Turbo S Executive et Seal 390 AWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Porsche Panamera Turbo S Executive vs BYD Seal 390 AWD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioPorsche Panamera Turbo S ExecutiveBYD Seal 390 AWD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh1,13 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh3,78 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh8,10 €
München – Berlin (585 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h33,79 €
München – Berlin (585 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h51,07 €
München – Berlin (585 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h34,05 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
585 km