VolkswagenBEV
ID.5 GTX
299 ch · 77 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| ID.5 GTX | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h49 | 7h13−36 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 58,30 € | 39,88 €−18,42 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Model Y Long Range RWD gegenüber 3 Stopps für insgesamt 50 Min. für den ID.5 GTX.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,3 kWh/100km für ID.5 GTX und 16,0 kWh/100km für Model Y Long Range RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,6 kWh/100km (ID.5 GTX) und 16,6 kWh/100km (Model Y Long Range RWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 15 Minuten Ladepause des Model Y Long Range RWD steigt die Reichweite um 356 km. Während der 50 kumulierten Minuten des ID.5 GTX steigt die Reichweite um 480 km. Pro Minute: der Model Y Long Range RWD lädt 2,5× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des ID.5 GTX und 2,8× die des Model Y Long Range RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 320 km69 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 14,55 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 142 km31 kWh verbraucht | 0,098 €/km | 13,86 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 115 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 165 km36 kWh verbraucht | 0,097 €/km | 16,03 € |
| Fahrt gesamt | 58,30 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 444 km74 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 15,50 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 197 km33 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 14,76 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 226 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 129 km21 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 9,62 € |
| Fahrt gesamt | 39,88 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volkswagen ID.5 GTX | Tesla Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~36 km | ~88 km |
| 10 Minuten | ~73 km | ~175 km |
| 20 Minuten | ~146 km | ~351 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~249 km37 min | ~345 km21 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
299 ch · 77 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Volkswagen ID.5 GTX und Tesla Model Y Long Range RWD in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Long Range RWD in 7h13 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 58,30 € (ID.5 GTX) und 39,88 € (Model Y Long Range RWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.