Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (6,33 s vs 6,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125d F20LCI | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s | 6,33 s+0,15 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s−0,16 s | 14,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s−1,00 s | 27,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+2 km/h | 238 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,61 kg/PSbestes Verhältnis | 7,23 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125d F20LCI | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 31,55 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 14,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 27,40 s |
| Vmax | 240 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 125d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 6,33 s gegenüber 6,48 s für den Bmw 125d. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 119 km/h gegen 130 km/h des Bmw 125d. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 14,84 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 125d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125d in 26,39 s gegenüber 27,40 s, mit 1,00 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,61 kg/PS vs 7,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS. A3 allstreet : 204 PS, ratio 7,23 kg/PS.
125d F20LCI : 240 km/h. A3 allstreet : 238 km/h.