Cupra Leon e-Hybrid or Audi A3 Sportback: which has more power?

Cupra Leon e-Hybrid produces 241 hp and 350 Nm torque vs 300 Nm, versus 116 hp for Audi A3 Sportback. Cupra Leon e-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Cupra Leon e-Hybrid or the Audi A3 Sportback?

Cupra Leon e-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 7.5s vs 10.1s for Audi A3 Sportback, a gap of 2.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Cupra Leon e-Hybrid or the Audi A3 Sportback?

Cupra Leon e-Hybrid has a clear edge over the Audi A3 Sportback to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Cupra Leon e-Hybrid or Audi A3 Sportback: which has more power?

Cupra Leon e-Hybrid has about 110% more power than the Audi A3 Sportback. On torque, Cupra Leon e-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Cupra Leon e-Hybrid vs Audi A3 Sportback — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Cupra Leon e-Hybrid vs Audi A3 Sportback: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

CupraPHEVSchneller

Leon e-Hybrid

241 PS · 350 Nm · 1,630 kg · 2020

AudiDiesel

A3 Sportback

116 PS · 300 Nm · 1,355 kg · 2026

	Leon e-Hybrid	A3 Sportback
0–100 km/h	7,54 s−2,36 s	9,90 s
400 m stehender Start	15,48 s−1,75 s	17,23 s
1.000 m stehender Start	27,56 s−3,78 s	31,34 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	225 km/h+16 km/h	209 km/h
Leistungsgewicht	6,76 kg/PSbestes Verhältnis	11,68 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

CupraPHEVLeon e-Hybrid

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselA3 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Leon e-Hybrid	A3 Sportback
0–30 km/h	2,12 s	2,22 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,54 s	3,75 s
0–80 km/h	5,71 s	6,86 s
0–100 km/h	7,54 s	9,90 s
0–120 km/h	9,72 s	13,90 s
0–160 km/h	16,35 s	26,77 s
0–200 km/h	29,36 s	64,77 s
400 m stehender Start	15,48 s	17,23 s
1.000 m stehender Start	27,56 s	31,34 s
Vmax	225 km/h	209 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Cupra

Leon e-Hybrid

6,76kg/PSVerhältnis besser um 4,92 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	241 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 630 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed DSG

Audi

A3 Sportback

11,68kg/PSkompensiert durch −275 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	116 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 355 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual gearbox

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Leon e-Hybrid 100 km/h in 7,54 s gegenüber 9,90 s für den A3 Sportback. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leon e-Hybrid 2,36 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Leon e-Hybrid mit 125 km/h gegen 108 km/h des A3 Sportback. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon e-Hybrid die Linie in 15,48 s gegenüber 17,23 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 63 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Leon e-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon e-Hybrid in 27,56 s gegenüber 31,33 s, mit 3,78 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Leon e-Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,37 Sekunden. Der Unterschied von 2,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.